高主任来到造纸厂以后,由于他的工作方法得当,厂里的生产井然有序,厂里的风气也大有改观,加之那时的纸张还属于紧俏产品不愁销路,造纸厂成了那个县效益最好的龙头企业,那年还被评为省里的先进单位。我摆脱业务员工作的事却一直没办成,好在又过了几个月后终于给了我机会。厂里造纸机的烘缸不知何故造成了表面划伤,按早时传统的方法是送到专业的造纸机械厂去修理,这个部件的修理时间一般在半个月左右的时间。但有一家造纸机械厂最近研制出了一种很简易的方法,上门修理仅需5天!厂里自然就请了人家。我在省城得知了此事,忙赶回厂去观瞧。烘缸的长度是2100毫米,直径1500毫米,也就是说是个空心的2米1长,1米半粗的大圆柱体,但表面的光洁度却要求必须达到9级以上(即现在新国标的粗糙度Ra 0.4),因为纸张的成型和压光靠它完成。
来施工的是省里一家很有名气的企业,他们说是在电影《新闻简报》中看到了上海机车厂修复火车头车轮的方法,从而研制出了这套工艺。他们说为此还到上海去了一趟,人家早时是把车轮拆卸后修复,现在采用了不拆卸修复法了,不仅省时、省力而且精度还能更高。他们说火车头的车轮运行一定的距离后变形和磨损是避免不了的,就必须把所有车轮都修复在一个规格之内。人家现在的办法是用多台千斤顶把火车头架空,在所有车轮下的道轨上安装专用小车床,用车轮的自转进行休整……他们就把这套工艺转用在了烘缸的修复上,经过多次的试验调整,效果果然很好。
我以省城没事为由陪他们干了五天,真是长了大见识——如不亲眼所见,绝不会相信这是事实。他们在烘缸的一旁安装了一台带来的自制综合机床(可以车、铣、磨、抛光),利用烘缸的自转按程序一步步加工。他们说磨光最关键,蝶形砂轮必须是黑碳化硅材质,运转速度不仅要高更要有较高的稳定性,冷却剂也是专用的,有很高的渗透性能……快完工的那天,厂里的工人都跑来看新鲜。在煤油做冷却和润滑剂抛光下的烘缸,表面如同镜子一般,由于不是平面,像哈哈镜一样惹得人们哄笑不止……
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