如今的慢车道不是停放了车辆,就是成了“断头路”,相信经常骑自行车出行的朋友一定都有这种同感，更期盼慢车道停放汽车及汽车在慢车道行驶的现象能尽快得到治理。
随着私家车的增多，停车难确实成了不争的现实，但也绝不能成为某些不自觉的车主把慢车道当成了自己爱车存车处的理由。特别是有些地方的慢车道，整天被停放的汽车占据，骑自行车者只能在快车道上与汽车抢路。上下班期间容易堵车地段的慢车道，更成了私家车的便捷通道……此种现象如不整治，“绿色出行”就成了空谈。
北京市2010年出台了汽车限购令，随后广州市也实施了汽车限购政策。他们之所以出台如此的措施，相信人们都能够理解——全都是为了缓解汽车快速增长而造成的交通拥堵现象。
据济南市文明办和济南交警在济南市2012年文明出行现状联合发布的数据表明，济南市2012机动车的总保有量就达到了139.58万辆，其中私家车91万辆，是机动车总量的主要构成和增长点。私家车近3年平均增长率达已经达到了百分之二十以上，预计还将继续保持高速增长的势头。面临这些数据，已经不难看出造成交通拥堵现象的原因何在。所以，为了缓解这一矛盾，汽车限购是最有效的措施之一，也已经是人们的共识，并且也是各大城市都必须考虑和实施的有效措施。
如今济南的交通拥堵现象已经不次于其他的大城市，如想解决这一现状，学习北京和广州的做法显然是最好的途径。汽车限购在济南只是早些或晚些的时间问题，如果早些执行自然对缓解道路的拥堵现象更好一些，所以说应该把汽车限购这一话题摆上议事日程了。
机动车尤其是私家车的迅速增长，与道路资源有限增长之间的矛盾现在日益突出，如想解决停车难、慢车道通畅与不执行汽车限购这个矛盾，如同“鱼和熊掌不能兼得”一样,估计大家也只能选择其一了。
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